| 别克凯越相关索引： |
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Twin-tec DOHC
16V 双顶置凸轮轴发动机 |
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| 双顶置凸轮轴 16 气门发动机，配合精心设计的进气歧管，改善发动机的进气效果及提高燃油效率。 |
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VGSI 可变歧管进气系统 |
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| 低速时采用长进气道，高速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，充分发挥发动机功效。 |
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Step-gate 排挡设计电子四速变速箱 |
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| 优美外形设计，更显高贵，手动自选挡位，方便快速，入挡精准无误，增加行车安全，尽情享受驾驶乐趣。 |
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EBD 电子刹车力分配系统 |
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| 利用 ABS 系统的四回路车轮路况传感器侦测，根据车辆负载情况，分配最理想的四轮制动力，提供最佳制动效果，有效缩短刹车距离。 |
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ASCL 自动逻辑适应控制模式 |
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| 依据各种路况条件和驾驶员个人驾驶习惯的高科技模糊控制（ Fuzzy
Logic Control ）变速箱换挡功能， ECU 和 TCM 可以自动调整换挡时机，提高行车效率，高效省油，并确保行车安全。 |
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双拉杆式独立后悬挂 |
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| 采用先进双连杆独立式悬挂设计，利用前后不对称连杆支点，与车身底盘后桥形成最佳不对称几何平面，加上大型防倾杆，保持高速行车平稳，乘坐舒适。 |
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前轮悬挂系统 |
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| 麦弗逊式（McPherson）独立悬挂设计，反应灵敏，操控精确，最新高刚性桥式副车架（Sub-Frame），大幅提升路面吸震性（Absorb
Harshness），提高行车舒适。 |
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气压式减震器 |
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| 兼具乘坐舒适性与驾驶操控性（Balance Ride &
Handling）。采用 SACHS 技术，在传统液压减震的基础上，增设“填充氮气式”（Air
Chamber），使减震作用反映更为快速，在不平路面行驶，表现出良好的吸震性，行车舒适，并能快速抑制侧倾，升级操控反应性。 |
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